Banc de Puissance

PRÉSENTATION DE NOTRE BANC DYNAPACK :

POURQUOI LES BANCS DE PUISSANCE DYNAPACK SONT DIFFÉRENTS DES BANCS DE PUISSANCES TRADITIONNELS :

LA PREMIÈRE ET LA PLUS ÉVIDENTE EST L'ÉLIMINATION DU FROTTEMENT

ENTRE LE PNEU ET LE ROULEAU QUI SE PRODUIT SUR UN BANC À ROULEAUX CLASSIQUE.

LE DYNAPACK ÉLIMINE CETTE VARIABLE EN UTILISANT UN ADAPTATEUR DE MOYEU QUI

FOURNIT UN COUPLAGE DIRECT SUR LES UNITÉ D'ABSORPTION. IL NY A DONC

AUCUN GLISSEMENT DES PNEUS, AUCUNE RÉSISTANCE AU

ROULEMENT, ET AUCUNE CHANCE QUE LE VÉHICULE SORTE DU BANC

À HAUTE VITESSE.

LA TEMPÉRATURE DES PNEUS, LA PRESSION, LA TRACTION, ETC., SONT TOUTES DES VARIABLES

QUI PEUVENT CHANGER - NON SEULEMENT DUN RUN À LAUTRE, MAIS AUSSI

PENDANT LE RUN LUI-MÊME. A TOUT CELA, IL FAUT ENCORE CONSIDÉRER QUE LA FAÇON DONT

IL FAUT ATTACHER UN VÉHICULE PUISSANT SUR UN BANC À ROULEAUX CLASSIQUE,

FAIT ENCORE AUGMENTER CETTE VARIABLE.

DE PLUS, SUR UN BANC CLASSIQUE, LORSQUE VOUS ATTACHER UN VÉHICULE, LES SANGLES

NE PEUVENT JAMAIS ÊTRE SERRÉES DE LA MÊME MANIÈRE; ON SE RETROUVE ENCORE AVEC DES VARIATION DE MESURES

QUI AMÈNENT UNE IMPRÉCISION SUPPLÉMENTAIRE.

AVEC LE BANC DE PUISSANCE DYNAPACK TOUS CES PROBLÈMES DISPARAISSENT.

UNE AUTRE DIFFÉRENCE MAJEURE EST L'EFFET D'INERTIE:

EN EFFET, UN BANC DE PUISSANCE CLASSIQUE POSSÈDE DES ROULEAUX LOURDS AVEC BEAUCOUP DINERTIE.

CETTE INERTIE AURA TENDANCE À LISSER LA COURBE DE PUISSANCE SI DES PETITES VARIATIONS ONT LIEU.

CES PETITES VARIATIONS SERONT MIEUX MESURÉES SUR LE BANC DYNAPACK.

UN AUTRE AVANTAGE DE LA FAIBLE INERTIE EST LA CAPACITÉ À CHANGER LE DEGRÉ

D'ACCÉLÉRATION À VOLONTÉ. DANS DE NOMBREUSES SITUATIONS, VOUS POUVEZ ACCÉLÉRER LE

VÉHICULE À UN NIVEAU DIFFÉRENT POUR SIMULER UNE CONDITION SPÉCIFIQUE. EN QUELQUES CLICS,

LE DYNAPACK PERMET DE FAIRE ACCÉLÉRER LE VÉHICULE TRÈS RAPIDEMENT OU ALORS BEAUCOUP PLUS LENTEMENT.

EN RAISON DE CETTE INERTIE QUASI NULLE, LE DYNAPACK A LE CONTRÔLE TOTAL DE LA

VITESSE DU MOTEUR ; CELA DONNE DES POSSIBILITÉS QU'AUCUN AUTRE FABRIQUANT DE BANC À ROULEAUX

CLASSIQUE NE PEUT MÊME RÊVER.

LE DYNAPACK MAÎTRISE LE VÉHICULE

LES MOYEUX DU VÉHICULE SONT LIÉS DIRECTEMENT AUX POMPES HYDRAULIQUES. LE BANC PEUT

APPLIQUER UNE CHARGE VARIABLE, MAIS PRÉCISE AVEC TOUTE LA PUISSANCE DE MAINTIEN

QUE POSSÈDE L'HYDRAULIQUE. LES ROUES SONT ENLEVÉES DU VÉHICULE. LES ADAPTATEURS DE

MOYEU À AJUSTEMENT VARIABLE SONT BOULONNÉS À L'ESSIEU DES VÉHICULES. L'ADAPTATEUR DE

MOYEU EST ENSUITE DIRECTEMENT FIXÉ À UNE UNITÉ D'ABSORPTION HYDRAULIQUE. ON PEUT AINSI APPLIQUER

UNE CHARGE VARIABLE MAIS PRÉCISE À L'AXE (S) DU VÉHICULE.

SEULE LHYDRAULIQUE PERMET DATTEINDRE CETTE GRANDE PRÉCISION CARACTÉRISTIQUE DU BANC DYNAPACK.

CONTRAIREMENT À L'INERTIE, AUX COURANTS DE FOUCAULT, À L'AIR, OU À LA FRICTION, LHYDRAULIQUE OFFRE

UNE FORCE INCROYABLE QUI PERMET DAVOIR LE

CONTRÔLE TOTAL DE LA VITESSE DE L'ESSIEU.

VOUS VOULEZ FIXER UN RÉGIME STABLE SOUS HAUTE PUISSANCE? LE BANC DYNAPACK PEUT TENIR UN

ESSIEU À UN RÉGIME EXACTE (+/- UN RPM) À NIMPORTE QUEL NIVEAU DE PUISSANCE DE TRÈS FAIBLE

CHARGE JUSQUÀ LA CHARGE MAXIMALE DE COUPLE DU BANC, EN CONTINU - AUSSI LONGTEMPS QUE

VOUS LE SOUHAITEZ.

NOTRE DYNAPACK CONTRÔLE LA VOITURE!

NOUS CONTRÔLONS LA VITESSE DE L'ESSIEU ET LE TAUX D'ACCÉLÉRATION

À TOUT MOMENT, IL VOUS PERMET DE VOIR EXACTEMENT CE QUE LE VÉHICULE EST EN TRAIN DE FAIRE À

UN MOMENT DONNÉ DANS LE TEMPS ET AU RÉGIME CHOISI. PARCE QUE LE DYNAPACK NEST PAS

LIMITÉ PAR LES CAPACITÉS DES FREINS À COURANTS DE FOUCAULT ET AUTRES APPAREILS SIMILAIRES,

DYNAPACK OUVRE UN TOUT NOUVEAU MONDE DE POSSIBILITÉS DE RÉGLAGE. LES TEMPS CHANGENT ET

LA TECHNOLOGIE ÉVOLUE. CE QUI ÉTAIT AUTREFOIS "STANDARD DE L'INDUSTRIE" EST MAINTENANT LA TECHNOLOGIE D'HIER.